威马M7热极性能测试结果发布:百公里能耗仅15.6kWh
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    发布日期:2022-08-23 01:46    点击次数:155

    8月18日消息,日前,全新威马M7在中国热极新疆吐鲁番,完成了第二轮即热环境下的整车标定和验证工作,并于今日公布了相关成绩。据了解,整个测试经历了8大维度、124个项目,最终成绩显示,在极端高温环境下,威马M7百公里能耗仅15.6kWh,车内温度由60℃降至26℃仅9.5分钟,充电从30%至80%仅38.6分钟,为用户在极端环境下用车,带来了可靠的保障。

    作为电动车,续航始终是用户最为关注的,通过此次测试可以看到,在极端高温环境下,威马M7百公里能耗仅为15.6kWh,这为长续航打下了扎实的基础。为了取得这一优异的成绩,M7进行了整车系统级优化和调校,搭载能效更高的第三代Living Motion动力域总成,小而精的高效能电驱总成效率超过95.3%,极佳的能量利用率实现3%的续航提升;此外,精心调校、匹配的动能回收系统还能再提升4%续航里程。

    同时,威马还采用了创新设计的AGS智能呼吸格栅,通过威马自研与控制算法,具备了主动开闭的功能。并且可以根据状态自主设定开启大小, 英灵殿官方网站APP下载实现高温时及时散热,低温时主动保暖。同时,AGS智能呼吸格栅还能综合电池、车速、冷却系统等相关要素,来自主设定不同的开闭状态。

    面对如今年一般的极端高温天气,另一个受到用户关注的就是座舱降温。测试显示,威马M7座舱由60℃降至26℃仅需9.5分钟,这个成绩处于行业领先地位。为了实现这一效果,威马M7的空调系统针对极端情况进行了特殊优化,M7热管理系统会基于环境温度、电芯温度等系统状态,以及用户的个性化设置,对空调功率进行精准控温。而通过算法优化及标定匹配,威马M7还可在不同季节、不同环境适配不同工作模式,在高温环境能耗仅为1.13kWh/h,凉快又节能。

    而关系座舱温度舒适性的另一个因素,就是要具有出色的保温隔热性能。威马M7全景天幕采用了纳米镀银、PVB灰膜、Low-e镀层等三重防晒的隔热玻璃,紫外线阻隔率达到99.99%,总能量透过率(TTS)≤15%,大幅领先同级别车型,真正解决智能电动车秒变“桑拿房”的用车痛点。

    除了上面两个方面,极端高温还会影响到车辆的充电速度,实测结果显示,面对这种极端情况,威马M7由30%充电至80%仅需38.6分钟,迅速补能,缓解续航焦虑。这里面的核心在于,威马M7采用了分布式BMS架构,可以使电池系统保持在最佳工作区间。非充电状态下,通过电池温度智能预控功能,可使电芯温度保持在36℃以下的最佳状态,随时为充电做好准备;高温快充时,可通过自研算法智能控制冷却系统的降温速率,确保电池包冷却系统处于最佳状态;与此同时,BMS还可对电池过充、过放等场景进行严格监测和保护,确保用车安全。

    并且,得益于SOC算法策略和优秀的电芯温控管理,M7的电芯能够在极端环境下也能保持较小的温差,可以有效避免热失控情况的发生,做到高温环境下的用车安全、充电安全。

    此外,M7还针对极端高温环境进行了动力性能测试,通过极速的稳定行驶、爬坡极速行驶(4%、12%不同坡度)等全方位验证电驱系统的可靠性。M7电池热管理系统还可对电机、空调以及其他附件进行更智能的能耗协调管理,当用户需要大功率行驶时可充分将电池能量赋予电机进行输出,确保驾驶者直面复杂环境的自信。

    实际上,在今年1月,威马M7就在牙克石、黑河等地进行了极寒环境下的全面验证和测试工作,最终成绩显示,-30℃极寒环境下百公里能耗17kWh、车内升至舒适温度仅17分钟、充电30%-80%仅30分钟的极佳成绩,彻底解决智能电动车冬季用车难题。

    通过横跨春夏秋冬四季的魔鬼测试,从-30℃的极寒环境到地表温度达60℃的极热环境,威马M7在续航能耗、空调以及充电方面的绝佳性能得到了严苛而全面地检验。也让我们看到威马M7突破经纬与四季的限制,所带来的全新的电动车用车体验。



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